上天入海“鲲龙”逐梦

　　作为国之重器，国产大飞机“三剑客”举世瞩目，“胖妞”运-20震慑苍穹，大型客机C919进入蓝天。今天我要跟大家讲的是“三剑客”中的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600的故事。

　　这个大家伙上半截像飞机，下半截像船，既是能飞起来的船，又是会游泳的飞机，这架世界在研最大的水陆两栖飞机，可以满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，2017年12月24日，对于AG600来说是个大日子，它要迎来首飞大考。

　　这天上午9点40分，我站在珠海金湾机场的跑道边，看着远处AG600在短距离滑行后迅速腾空，一小时后，又稳稳地降落在跑道尽头，一刹那，现场挥舞着国旗的研制人员，爆发出了山呼海啸般的欢呼声。后来随着采访的深入，我才明白，为什么首飞这天大家会如此激动，因为自主创新这条路走得真不容易。

　　我们采访了AG600的总设计师黄领才，他告诉我，我国航空应急救援体系，在汶川地震救援过程中显现出来的短板，让我们认识到国产大型水陆两栖飞机的研制迫在眉睫。然而这种飞机，在全球只有少数国家具有研制能力，当时中国可借鉴的经验少之又少，完全是从零开始，而且困难一个接着一个。

　　项目启动不久，水动力设计就给团队当头一棒，因为按照初始理念设计出来的飞机模型，在滑行的时候稳定性很差，就像海豚跳出水面一样，上蹿下跳。刚一迈步，就遇到拦路虎，研制团队在精神和心理上的压力可想而知。为了破解这一难题，黄领才和同事们开启了各种尝试，失败、重来、再失败、再重来，仅仅船底曲面参数的确定就经历了1万多次试验。

　　采访中我们了解到，首飞这天，直到凌晨1点，黄领才还在厂房里绕着AG600走了一圈又一圈，他说就像看着自己的孩子要离家远行，既兴奋，又紧张。黄领才甚至向行动总指挥提出了请求，如果首飞允许，专业总师团队一起上飞机，成功了咱们回来喝庆功酒，不成功我们也不回来了。

　　其实，黄领才是想通过这种方式告诉首飞机组，我们设计的飞机是安全的，你们放心地飞。首飞成功这一天，AG600的中文代号正式发布——鲲龙，鲲游四海激沆浪，龙腾九天啸苍穹。我想以“鲲龙”为名，也彰显了中华民族对翱翔海天的无限渴望。

　　2018年10月20日，AG600在湖北荆门成功进行水上首飞。2022年11月，在第十四届中国航展开幕当天，全状态新构型灭火机AG600M首次向公众亮相。一同登场的还有运-20和C919，黄总师开心地和我说，他最兴奋的就是三兄弟聚齐了，我们可以依靠自己的力量实现我们大飞机的梦想。

　　从曾经的图纸模型，到如今真机展翼成功上天入海，AG600走了10年，10年间，全国20个省市、150多家单位、10多所高校、数以万计的科研人员共同奔赴了一场上天入海的逐梦之旅，AG600全机5万多个结构和系统零部件，全都是由国内供应商提供的，这是一架完全意义上的国产大飞机。

　　黄领才在采访中表示，核心关键技术是等不来要不来的，更是买不来的，自主可控这条路我们必须坚定不移地走下去，在自主创新中再一次杀出一条血路。

　　就在上周，“鲲龙”AG600在湖北荆门参加了航空应急救援综合实战演练，从水面汲水起飞，12吨水倾泻而下，现场火情得到有效控制，这一套完整动作，说明它已经具备了执行灭火任务的能力，投入实战化应用指日可待。