等风来不如追风去

　　曾经一段时间，“价格战”“内卷式”竞争的阴影笼罩着中国汽车行业，甚至出现销量下跌、亏损加剧、减产关店等。被业内认为是“全民智驾”元年的2025年，却因高速事故而受到巨大影响……

　　中国新汽车产业连续10年产销量位居世界第一的“答卷”能否续写？新汽车的赛道如何铺就汽车强国梦的未来？

　　带着这些困惑，我在重庆这一汽车制造重镇寻找答案。

　　等风来不如追风去！重庆车企向“新”而行、向“高”攀登。我们团队深入重庆车企，与他们面对面，听汽车制造业“掌门人”谈强信心；进入智能智造车间，看他们大显身手。

　　我们先后推出了《我上春晚啦丨你买的车 可能在春晚当“演员”》《透过春晚“新汽车”看新重庆》《闯入欧洲腹地“重庆造”新汽车德国亮相》等系列报道，逐帧解析重庆新汽车的故事。搞创新、做精品、强链条，奏响重庆新汽车稳步向前的“三重奏”。

　　技术创新助力实现汽车强国梦。2025年总台蛇年春晚，“重庆造”新汽车用科技+艺术惊艳了世界。通过特色编程处理，围成12个同心圆的780辆问界智慧车灯，有节奏地随着音乐闪烁，构成绝美灯光秀。

　　而今年“重庆造”新汽车的亮相，远不止于此。

　　在今年全国两会上，全国政协常委、赛力斯集团董事长张兴海提到的新汽车，恰好是蛇年春晚这些最炫酷的“演员”。张兴海说：“民营经济发展前景广阔、大有可为。中国新能源汽车产业要持续技术创新、行稳致远、稳中求进、走向国际化，为实现汽车强国梦贡献力量。”

　　在重庆代表团开放团组会议上，有一幕不仅成为中外记者“围堵”的焦点，也让我记忆深刻：全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣带来了一辆“车”，他拿起阿维塔汽车模型，介绍“重庆造”新汽车的高颜值、高科技、高价值。他风趣地介绍道：“这辆车是用一系列高科技创造的‘三高’汽车。”

　　作为重庆汽车产业的两大龙头企业，无论是“老司机”长安汽车，还是“新势力”赛力斯，都在新汽车的含“新”量上下足了功夫。

　　这些瞬间，是“重庆造”新汽车的高光时刻。背后是看准赛道背水一战的勇气，是向“新”前行的活力，更是构建新质生产力的强大动力。

　　解锁制造业高质量发展“新密码”。重庆有亚洲最大的“黑灯工厂”，最快可实现每60秒一辆新车下线；也有全球首台、全球最大的两板式压铸单元，可将87个零件集成为1个零件，减重28%，将222个零件集成化为10个，焊接点减少1440个……

　　重庆车企靠创新实现弯道超车，不断拓展市场份额；产业生态加速重构，543家智能网联新能源汽车零部件企业、19家整车企业协同共进，产业链“从全到强”稳步发展。

　　产品“多面开花”，背后是产业的快速崛起。

　　制造业是重庆的“家底”，而汽车产业则是“家底”中的“重中之重”。在调研采访中，我深刻感受到，从传统汽车转型新汽车，重庆如同“大象”转身，而破局的关键在于抓住了科技创新“牛鼻子”。

　　如今的世界地图上，“重庆造”的新汽车一路疾驰。中欧班列携手西部陆海新通道，织密了“渝车出海”的大通道。

　　打造智能网联新能源汽车之都，重庆正竭尽全力，突破技术瓶颈，剑指世界级，用微光点亮汽车强国梦。