百年飞天梦，长风破浪正当时

　　20世纪初，美国莱特兄弟驾驶自己制造的飞行者1号飞上天空，第一次实现了重于空气的动力飞行器可操纵、可持续飞行，人类文明一举迈入航空时代。从两次世界大战期间军用飞机大爆发，到和平年代商用飞机大发展，全球航空产业经历着百年演进，孕育出“大飞机”这一人类工业的皇冠。

　　大飞机是大型客机的简称。航空业界所说的大飞机，一般是指总重超过100吨的运输类飞机，也包括150座以上的干线客机。大飞机作为“现代工业之花”，是一个国家科技水平、制造能力、经济基础和综合国力的集中体现，是衡量一国制造业先进水平的制高点，对增强国家综合国力、科技实力和国际竞争力，早日实现现代化具有极为重要的意义。发展大飞机，能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，能够拉动众多高科技产业发展，带动流体力学、固体力学等诸多基础学科的重大进展，还将全面地、大幅度地提高国家科学技术水平。发展、研制具有市场竞争力的大型客机，不仅可以为航空工业的发展提供突破口和新的增长点，还有利于提高国家航空工业的制造能力和管理水平，促进国防工业整体质量和水平的提高，对于民航业完善航空标准体系有着重要意义。

　　大飞机研制投入大、回报周期长、产品价值高、技术扩散率高、产品辐射面广、产品带动性强，是典型的战略性高技术产业。半个多世纪以来，全球大型民机制造业经历了多次技术革新和产业整合。经过多年的兼并重组，民用干线客机市场长期被美国波音和欧洲空客公司垄断，形成由“空客+波音”双寡头垄断的竞争格局。21世纪以来，我国大飞机事业坚定地走在自主创新之路上，中国国产大飞机在经历数十年的激荡，跨越重重壁垒后进入全球视野，市场竞争格局从“AB”两极争霸开始向“ABC”三足鼎立过渡。

　　2022年12月9日9点19分，国产大飞机C919交付全球首家用户中国东方航空集团有限公司，C919主制造商中国商飞向东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，这是一把打开国产大飞机市场大门的“钥匙”，也是开启我国民机产业发展大门的“钥匙”。从这一刻起，C919从设计、研制、试验阶段正式转入市场运营和产业发展阶段。这一“转段”是走完15年艰辛研制试验历程后的“破茧成蝶”，是中国民机产业历经半个世纪曲折坎坷后的跃起腾飞。从一个产品到一个平台，国产大飞机C919带动构建起以航空业为主轴的科技创新和高端智造产业生态。这是中国高端智造大规模崛起的一个侧影。完成市场准入是打好大飞机产业发展组合牌的第一步，如何经过双寡头垄断下市场破局的检验，构建营运体系，绘就市场地图，雕刻产业版图，踏上创新征程，才是接下来我们要回答的试卷和攻克的难题。

　　在此背景下，“大飞机产业研究丛书”应运而生。第一辑选编、翻译了《结构与变迁：全球商用飞机产业》《塑造竞争优势：全球大飞机产业和市场格局》《跨国合资合作：商用飞机的经济政治联盟》《冲突与妥协：空中客车与美欧贸易关系》《战略贸易政策：美国大飞机产业补贴之道》《赶超或升级：日本商用飞机产业的后发挑战》6本书，在琳琅满目、浩如烟海的研究成果中，梳理出大飞机产业发展波澜壮阔的科技创新史，勾勒了大飞机发展全球协作的产业变迁史和激烈竞争的市场争夺史，内容涉及大飞机产业发展历程、特点规律、战略路径、政策效果等方方面面，不仅凝聚了从大量失败案例中积累的经验教训，也指引着通往成功的蹊径，成为后发国家汲取智慧、指导实践以及开展理论研究的重要参考。

　　对于任何一个行业来说，先行者不仅会占据较为有利的市场地位，也会在发展中不断制定行业规则。对于后发国家来说，这样的规则既是路径，也是壁垒。作为后来者，如何在这样一个成熟的寡头垄断市场中打开自己的生存空间？作为一个核心子系统运用了大量外资的大飞机，如何避免遭受断供等不正当的竞争手段？面向国内外多样化的市场需求，如何建立完整的产业组织和一流的售后服务体系？……

　　国产大飞机实现从自主化迈入商业化和产业化的道路才刚刚开始。产业化大考的试卷没有标准答案，但想拿到高分，漂亮通过考试，中国还需要多听、多看、多尝试、多总结。从这个角度来看，“大飞机产业研究丛书”就是可以“攻玉”的“他山之石”，对深化大飞机产业的认识，指导国产大飞机未来从研制转向产业的发展之路，引导国家制定支持国产大飞机发展的产业政策，凝聚各方共识，深化中国自己的大飞机产业及政策研究有着积极的作用。

　　国产大飞机在中国新增市场形成三足鼎立局面是我们的初步成功，迈出国门在国际市场三足鼎立之时，就是国产大飞机真正的成功之时。“登高而招，臂非加长也，而见者远；顺风而呼，声非加疾也，而闻者彰。”“大飞机产业研究丛书”就是可以借助的“外力”，陪伴国产大飞机成长，讲好国产大飞机的故事，展大国翱翔翼，圆百年飞天梦，长风破浪正当时！